近期,中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《綱要》),對建設現代化高質量國家綜合立體交通網作出頂層設計,擘畫了未來我國海陸空交通網絡的藍圖。

 

我國基礎設施規模龐大,已成為有全球影響力的交通運輸大國。國務院新聞辦公室2020年12月22日發布的《中國交通的可持續發展》白皮書顯示,截至2019年底,交通運輸行業多項數據位居世界第一,其中在基礎設施方面,高速公路、高速鐵路里程均居世界第一。

 

《綱要》提出,到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網,有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”,交通基礎設施質量、智能化與綠色化水平居世界前列。

 

2021年是“十四五”規劃開局之年,中國交通運輸行業也迎來加快建設“交通強國”的開局之年?!毒V要》以新發展理念引領現代綜合交通運輸體系建設,統籌城鄉、地區、國內外交通運輸網絡發展,從建設綜合立體交通網、綜合立體交通網主骨架、綜合交通樞紐系統、全球的運輸網絡四個方面,為未來我國交通建設繪就了一幅壯美藍圖,進而為構建新發展格局提供強大紐帶與支撐。

 

構建完善的國家綜合立體交通網

 

《綱要》提出,到2035年,國家綜合立體交通網實體線網總規模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程),其中鐵路20萬公里左右,公路46萬公里左右,高等級航道2.5萬公里左右;沿海主要港口27個,內河主要港口36個;民用運輸機場400個左右;郵政快遞樞紐80個左右。

 

加快建設高效率國家綜合立體交通網主骨架

 

《綱要》提出,建設國家綜合立體交通網主骨架實體線網里程29萬公里左右,其中國家高速鐵路5.6萬公里、普速鐵路7.1萬公里;國家高速公路6.1萬公里、普通國道7.2萬公里;國家高等級航道2.5萬公里。加快構建6條主軸、7條走廊、8條通道,按照極、組群、組團之間交通聯系強度,打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架。

 

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建設多層級一體化國家綜合交通樞紐系統

 

《綱要》明確,建設綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統;建設面向世界的京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群;加快建設20個左右國際性綜合交通樞紐城市以及80個左右全國性綜合交通樞紐城市。

 

完善面向全球的運輸網絡

 

《綱要》提出,建設覆蓋五洲、連通全球、互利共贏、協同高效的國際干線郵路網。發展以中歐班列為重點的國際貨運班列,促進國際道路運輸便利化。強化國際航運中心輻射能力,完善經日韓跨太平洋至美洲,經東南亞至大洋洲,經東南亞、南亞跨印度洋至歐洲和非洲,跨北冰洋的冰上絲綢之路等4條海上國際運輸通道。依托國際航空樞紐,構建四通八達、覆蓋全球的空中客貨運輸網絡。

 

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實現這張宏偉的交通藍圖,離不開強有力的資金支持。據悉,我國1月份完成交通固定資產投資1912億元,同比增長42.1%,其中,公路水路完成投資1434億元,同比增長52.3%。

 

交通運輸是重要的基礎設施和公共服務領域,為了確保各交通專項資金支持交通發展,《綱要》提出要加強資金保障,建立完善與交通運輸發展階段特征相適應的資金保障制度。創新投融資政策,構建形成效益增長與風險防控可持續發展的投資機制,健全公益性基礎設施建設運營支持政策體系,進一步調整完善支持郵政、水運等發展的資金政策,支持各類金融機構依法合規為市場化運作的交通發展提供融資,引導社會資本積極參與交通基礎設施建設。

 

政信金融聚焦基礎設施和公共服務領域項目,這些都是關乎百年大計的工程,對于構建交通強國具有重要作用。當今世界正處于百年未有之大變局,我國正處于近代以來最好的發展時期。政信金融將把握時代機遇,充分發揮自身資源優勢,為基礎設施和公共服務的投資、建設和運營打開一扇窗,讓中國交通在真正意義上惠及民眾。

 

【編者按】作為國際政信金融深化服務專家,政信投資集團響應國家號召,整合國家級院校資源及頂級智庫資源,在政府主導的環境下,積極將社會優質資本引入到基礎建設中去,為推動國家經濟發展貢獻力量。